重磅！IGA恐生變！P&I Club競爭模式將開啟？船東會費要下降？？
2018.07.24
國際船東保賠協會集團或稱保賠協會國際集團（International Group of P&I Club 簡稱IG）是出于分保目的和解決大多數成員關心問題而組成的聯營體，是非法人團體并且由某一成員協會的代表管理。集團在倫敦設有辦公室，日常事務由秘書來管理的。另外，集團還下設分委會并由分委會解決大部分問題。
IG通過國際保賠協會的協議章程(IGA The International Group Agreement)來規范協調集團內部各協會經營。根據國際集團協議（ICA）支持的互保協議內容，集團協會提供最高額度賠償限額和互保協議提供的互保機制。在協會共同運作的保賠協議中，經2013年修改的國際集團協議（IGA）在確保相互合作方面是一個必不可少的元素。
而據了解，IG目前正在籌劃修改IGA中相關內容，而根據目前掌握的信息來看如果相關方面的協議最終修改完成，IG內部的各大P&I Club之間更加開放的競爭模式或將重新被開啟。對船東來講，這或許是一件好事。
據相關人士透露，經修改后的IGA將再2019年正式生效，原先各大協會間的一些自由競爭限制（具體而言包括解約會費、核心定價協議以及與專業船舶操作有關的規則等方面）或將被取消。
不久前，13家協會在紐卡斯爾進行了一次會晤，主要商討了修改IGA中限制自由競爭的相關條款。
事實上，目前IGA將面臨多大范圍的調整或修改，但是可以肯定是到2019年2月，IGA原條款中的一部分限制內容將會得到放松。至少包含如下幾個方面的內容：
1，租船人責任險
據了解，本次IGA修改中最大的一個變化就是對租船人責任險的定價的競爭限制將被廢除。這將給參與租船活動的船東帶來較大影響，但不會給那些并不擁有投保船舶的純租船人帶來影響。
2，退會費
多年以來，船東們對保賠協會施加于船東的退會費一直以來都持爭議態度。船東們普遍認為這是一種懲罰性質的收費條款而并不是一種合理的收費。
因此根據最新的修改建議認為，退會費需由協會內部擔保來覆蓋，只有當被保險船舶徹底退出IG系統后才可被收取。
實際上Shipowners’ Club以及Britannia Club此前已經撤銷或則通過減少到“0”的方式變向取消了解約會費，但其他的大部分協會仍然在收取最高可達年會費40%的高額費用。
簡而言之，解約會費將繼續保留但是在大多數的更換協會的案例中將不會被收取。這將給船東帶來更大的方便性和入會靈活性。
3，協會更換
IGA內部的一個核心反競爭條款設置就是使船東無法通過更換協會來達到選擇繳納較低會費的協會的目的。
一般情況下，如果船東想要入IG內部另一家協會，那么該船東需遵守現在保協會所制定的會費以及保險條款要求（盡管有一些例外，但很少有實際意義。）
IG集團承保了全球船隊中的約90%的“優質”船舶（比如大型集裝箱船、油輪以及干散貨船舶以及幾乎所有的豪華郵輪）。盡管有這樣的主導地位，“不降價”原則意味著協會能夠合法地進行“壟斷”定價，而不會遭到向其他商業活動中可能會遭遇到的反壟斷調查。
比如，歐盟委員會于1985年首次授予IG相應的豁免權，并在1999年、2007年和2012年延長了豁免期限。
4，特殊船舶
以前，疏浚、爆破、電纜、管道鋪設、海上建設或其他專業特殊任務等活動的責任，是不被包含在協會claims pooling和集體再保險中的。
但在2013年Saipem旗下一艘9,627-gt 自升式鉆井船Perro Negro 6 傾覆的案例中這樣的限制已經顯得不那么站得住腳了。
如果IGA最終得以改變，那么船東以及其他被保險人應該會獲得一定的好處，但是在這之前，相關協議的變更還需通過歐盟委員會的通過和批準。
地址：天津市濱海新區迎賓大道曠世國際大廈B座1706 
電話：86-22-25383209 
郵箱：
