IG通過國際保賠協(xié)會的協(xié)議章程(IGA The International Group Agreement)來規(guī)范協(xié)調(diào)集團(tuán)內(nèi)部各協(xié)會經(jīng)營。根據(jù)國際集團(tuán)協(xié)議（ICA）支持的互保協(xié)議內(nèi)容，集團(tuán)協(xié)會提供最高額度賠償限額和互保協(xié)議提供的互保機(jī)制。在協(xié)會共同運作的保賠協(xié)議中，經(jīng)2013年修改的國際集團(tuán)協(xié)議（IGA）在確保相互合作方面是一個必不可少的元素。
而據(jù)了解，IG目前正在籌劃修改IGA中相關(guān)內(nèi)容，而根據(jù)目前掌握的信息來看如果相關(guān)方面的協(xié)議最終修改完成，IG內(nèi)部的各大P&I Club之間更加開放的競爭模式或?qū)⒅匦卤婚_啟。對船東來講，這或許是一件好事。
據(jù)相關(guān)人士透露，經(jīng)修改后的IGA將再2019年正式生效，原先各大協(xié)會間的一些自由競爭限制（具體而言包括解約會費、核心定價協(xié)議以及與專業(yè)船舶操作有關(guān)的規(guī)則等方面）或?qū)⒈蝗∠?/div>
不久前，13家協(xié)會在紐卡斯?fàn)栠M(jìn)行了一次會晤，主要商討了修改IGA中限制自由競爭的相關(guān)條款。
事實上，目前IGA將面臨多大范圍的調(diào)整或修改，但是可以肯定是到2019年2月，IGA原條款中的一部分限制內(nèi)容將會得到放松。至少包含如下幾個方面的內(nèi)容：
1，租船人責(zé)任險
據(jù)了解，本次IGA修改中最大的一個變化就是對租船人責(zé)任險的定價的競爭限制將被廢除。這將給參與租船活動的船東帶來較大影響，但不會給那些并不擁有投保船舶的純租船人帶來影響。
2，退會費
多年以來，船東們對保賠協(xié)會施加于船東的退會費一直以來都持爭議態(tài)度。船東們普遍認(rèn)為這是一種懲罰性質(zhì)的收費條款而并不是一種合理的收費。
因此根據(jù)最新的修改建議認(rèn)為，退會費需由協(xié)會內(nèi)部擔(dān)保來覆蓋，只有當(dāng)被保險船舶徹底退出IG系統(tǒng)后才可被收取。
實際上Shipowners’ Club以及Britannia Club此前已經(jīng)撤銷或則通過減少到“0”的方式變向取消了解約會費，但其他的大部分協(xié)會仍然在收取最高可達(dá)年會費40%的高額費用。
簡而言之，解約會費將繼續(xù)保留但是在大多數(shù)的更換協(xié)會的案例中將不會被收取。這將給船東帶來更大的方便性和入會靈活性。
3，協(xié)會更換
IGA內(nèi)部的一個核心反競爭條款設(shè)置就是使船東無法通過更換協(xié)會來達(dá)到選擇繳納較低會費的協(xié)會的目的。
一般情況下，如果船東想要入IG內(nèi)部另一家協(xié)會，那么該船東需遵守現(xiàn)在保協(xié)會所制定的會費以及保險條款要求（盡管有一些例外，但很少有實際意義。）
IG集團(tuán)承保了全球船隊中的約90%的“優(yōu)質(zhì)”船舶（比如大型集裝箱船、油輪以及干散貨船舶以及幾乎所有的豪華郵輪）。盡管有這樣的主導(dǎo)地位，“不降價”原則意味著協(xié)會能夠合法地進(jìn)行“壟斷”定價，而不會遭到向其他商業(yè)活動中可能會遭遇到的反壟斷調(diào)查。
比如，歐盟委員會于1985年首次授予IG相應(yīng)的豁免權(quán)，并在1999年、2007年和2012年延長了豁免期限。
4，特殊船舶
以前，疏浚、爆破、電纜、管道鋪設(shè)、海上建設(shè)或其他專業(yè)特殊任務(wù)等活動的責(zé)任，是不被包含在協(xié)會claims pooling和集體再保險中的。
但在2013年Saipem旗下一艘9,627-gt 自升式鉆井船Perro Negro 6 傾覆的案例中這樣的限制已經(jīng)顯得不那么站得住腳了。
如果IGA最終得以改變，那么船東以及其他被保險人應(yīng)該會獲得一定的好處，但是在這之前，相關(guān)協(xié)議的變更還需通過歐盟委員會的通過和批準(zhǔn)。
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