又一條不幸的消息。
據(jù)挪威媒體NRK消息，本月1日，挪威Stadlandet附近海域，2名工作與一艘名為Key Fighter的化學(xué)品船舶的海員在進(jìn)入船艙工作時(shí)吸入有害氣體不幸遇難。
一名年紀(jì)超過70歲的西班牙老海員在被送醫(yī)后不久死亡，另一名42歲的菲律賓船員在醫(yī)院堅(jiān)持了一天之后也于9月2日死亡。
根據(jù)警方初步報(bào)告的調(diào)查結(jié)果顯示，這兩名海員可能是在貨艙進(jìn)行洗艙工作時(shí)接觸到了有毒的硫化氫。
一些可能有用的經(jīng)驗(yàn)。
散裝化學(xué)品船的貨艙清洗作業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜繁重而又風(fēng)險(xiǎn)極大的專業(yè)操作，操作不當(dāng)極易造成人員受傷（職業(yè)健康）、海洋環(huán)境污染和船舶受損，所以整個(gè)過程中如何保證船員職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)、人員和船舶安全，需要船長(zhǎng)、主管干部船員（常規(guī)為大副）和參與作業(yè)的船員特別的謹(jǐn)慎。
推薦采用PDCA過程循環(huán)管理對(duì)整個(gè)作業(yè)過程進(jìn)行過程循環(huán)管理；同時(shí)作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估必須進(jìn)行監(jiān)督和審核，通過溝通和協(xié)商讓參與作業(yè)人員充分了解作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定、風(fēng)險(xiǎn)處理），降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并保障安全作業(yè)。
目前全球主要的化學(xué)品船東都是非常重視對(duì)洗艙的技術(shù)支持、安全管理和質(zhì)量控制，類似STOLT, TOKYOMARINE,SINOCHEM這些市場(chǎng)著名的船東，都有自己的化學(xué)專家負(fù)責(zé)洗艙的技術(shù)支持，從而避免船舶常規(guī)技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)主義。
本文僅僅通過實(shí)際信息的收集，咨詢高級(jí)化學(xué)專家，將這些資料整理成為容易被中國(guó)船員接受的航海語言進(jìn)行描述，希望可以借此提高安全和質(zhì)量。
No loss should hit us which can be avoided with Constant Care’
時(shí)刻謹(jǐn)慎才能避免不必要的損失
化學(xué)品船洗艙-安全標(biāo)準(zhǔn)介紹
參考資料：
公司安全管理體系中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和安全操作須知（ISM CODE）
P&A MANUAL 程序布置手冊(cè)
MARPOL附則II
IBC CODE
ISGOTT （ICS）
TANKER SAFETY GUIDE-CHEMICAL（ICS）
MSDS（Material Safety Data Sheet 物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表）
TANKER CLEANING GUIDER 洗艙指南（非安全指南）
或 MILBROS洗艙指南（http://external.informer.com/milbros.com/）
并充分考慮船上和岸基提供的合理經(jīng)驗(yàn)和充分信息
按照洗艙介質(zhì)分為：
Ø 水洗艙（海水和淡水洗艙）（物理置換，但是使用熱水和高溫蒸汽時(shí)候會(huì)貨物殘留產(chǎn)生化學(xué)自反應(yīng)）
Ø 酸洗艙（化學(xué)反應(yīng)）
Ø 堿洗艙（對(duì)環(huán)氧樹脂和無機(jī)鋅涂層都是有影響，尤其是燒堿洗液）（化學(xué)反應(yīng)）
Ø 化學(xué)清洗劑洗艙（溶劑洗艙、表面活性劑洗艙、乳化劑洗艙和皂化劑洗艙）（物理 置換）
按照操作分為：
Ø 人工洗艙
Ø 洗艙機(jī)洗艙（固定式洗艙機(jī)和移動(dòng)式洗艙機(jī)）
Ø 組合洗艙（棕櫚油等）
洗艙指南（僅僅操作指南，不是安全指南）
Ø 日本NEOS
Ø 美國(guó)Drew
Ø 挪威Unitor
化學(xué)品船的貨艙清洗和艙壁試驗(yàn)介紹，更多的注重化學(xué)基礎(chǔ)理論和實(shí)際操作細(xì)節(jié)的綜合介紹，希望能夠給與船隊(duì)的船員尤其是甲板船員更多的洗艙方面的思路的拓展和理解；同時(shí)下文的洗艙介紹中更多的是關(guān)注洗艙的化驗(yàn)質(zhì)量的控制，安全方面涉及不足，請(qǐng)注意。
化學(xué)品根據(jù)化學(xué)特性分為酮類、醇類、脂類、醚類、烴類、芳香烴類，烷類，烯類等基礎(chǔ)類別，同時(shí)相同的類別中由于不同分子組成導(dǎo)致碳或碳?xì)浞肿訑?shù)量的不同又分為不同的物質(zhì)，同時(shí)影響物質(zhì)本身的融點(diǎn)、閃電、粘度、密度等物理特性。這些物質(zhì)在常溫或者貨溫下化學(xué)性質(zhì)都是穩(wěn)定的。
大副在制定船舶洗艙計(jì)劃的時(shí)候，一定要根據(jù)前三載的貨物和后續(xù)備裝貨物的理化性質(zhì)去分析貨物的常規(guī)理化性質(zhì)，例如融點(diǎn)、閃點(diǎn)、比重密度、粘度等性質(zhì)，安排合適有效的洗艙步驟，有效的通過洗艙去徹底清除這些化學(xué)品物質(zhì)在艙內(nèi)的殘留；同時(shí)在洗艙過程中的熱水洗艙和蒸艙都會(huì)導(dǎo)致艙內(nèi)微量殘余化學(xué)品的分解和聚合的化學(xué)反應(yīng)，在分解反應(yīng)中一些小分子量的物質(zhì)會(huì)被及時(shí)的清除或者蒸發(fā)，但是那些不穩(wěn)定的大分子物質(zhì)會(huì)再次發(fā)生聚合，形成更大分子量的物質(zhì)，這些物質(zhì)會(huì)有極強(qiáng)的吸附力，在艙壁上殘留，而且根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，這些高分子的聚合物甚至不能被甲醇等溶劑類在短時(shí)間內(nèi)所溶解或者分解；只有通過實(shí)際的濕毛巾才會(huì)在艙壁擦拭中發(fā)現(xiàn)這些頑固殘余物。這些頑固殘留物卻會(huì)在后續(xù)的貨物保管中導(dǎo)致貨物的污損風(fēng)險(xiǎn)；甚至在更為嚴(yán)格的艙壁檢查中即使WWT通過，但是被發(fā)現(xiàn)存在殘余污漬的話，會(huì)被直接認(rèn)為洗艙失敗。
同時(shí)需要我們?cè)谙磁撝校绕涫菬崴蛘哒襞摥h(huán)節(jié)中，化學(xué)品殘余貨物的分解導(dǎo)致烴基物質(zhì)的存在，這些烴基物質(zhì)是極易燃燒的物質(zhì)，非常容易導(dǎo)致洗艙過程中的可燃?xì)怏w爆燃和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
常規(guī)的洗艙環(huán)節(jié)是如下：
首先是完善的安全計(jì)劃、穩(wěn)健的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，充分的熟悉培訓(xùn)，讓操作人員熟悉安全操作，和操作風(fēng)險(xiǎn)對(duì)安全和職業(yè)健康和環(huán)境的影響，永遠(yuǎn)記住制定安全規(guī)程的并不是實(shí)際作業(yè)者。
1. 通過裝貨管線緩慢注入適量海水，并緩慢排出：主要的目的是將貨艙內(nèi)無法泵出的貨物殘余盡量的減少，減少可燃?xì)怏w和有毒氣體的后續(xù)產(chǎn)生，以保證后續(xù)洗艙的安全；
由于化學(xué)品無法做到隔絕氧氣進(jìn)行完全惰化，所以在后續(xù)通風(fēng)過程中，燃燒三要素都無法被完全控制，所以首先只能控制熱源，然后通過減少艙內(nèi)的貨物殘留物，降低可燃?xì)怏w進(jìn)入爆炸極限的時(shí)間；在此環(huán)節(jié)中，防止熱源，尤其重要；所以在此步驟盡可能的做到頂風(fēng)航向或者頂風(fēng)錨泊；防止煙囪火星、打火機(jī)或其他熱源對(duì)爆炸極限范圍之內(nèi)的可燃?xì)怏w的危險(xiǎn)；
2. 冷海水的清洗：主要是利用海水具有一定的碳?xì)淙コ哪芰Γ袝r(shí)候需要適當(dāng)?shù)奶砑酉礈靹瑢?duì)貨艙進(jìn)行徹底的初級(jí)清洗，時(shí)間一般需要1-2小時(shí)；有時(shí)候針對(duì)上載貨物的碳?xì)涞某煞纸M合不同，需要適當(dāng)?shù)脑黾哟瞬襟E時(shí)間；有時(shí)候貨管的清洗需要比貨艙的清洗需要更大的水量和更長(zhǎng)的時(shí)間；包括艙內(nèi)貨管、泵體的外表面和洗艙機(jī)的外表面等等都是較難清洗的部位；
同時(shí)在完成冷水洗艙之后要做到測(cè)氧測(cè)爆確保GAS FREE，為后續(xù)的熱海水洗艙提供安全的保證（熱海水洗艙更容易形成靜電集聚，尤其是富含各種雜質(zhì)和電解質(zhì)的海水更容易產(chǎn)生靜電集聚）；
有時(shí)候需要降低風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，將冷海水洗艙有序的分為兩個(gè)階段，在兩個(gè)階段中進(jìn)行通風(fēng)徹底清除艙內(nèi)可燃?xì)怏w；
切記：在洗艙和通風(fēng)的轉(zhuǎn)換過程中，需要注意洗艙中集聚靜電的釋放，洗艙結(jié)束需要半小時(shí)左右的靜置后才可以打開艙蓋或者通風(fēng)；通風(fēng)中應(yīng)先使用PV進(jìn)行通風(fēng)，防止可燃的風(fēng)險(xiǎn)；
3. 熱海水清洗：利用熱海水的更強(qiáng)的清潔能力，徹底去除碳?xì)涞奈⑿☆w粒物質(zhì)或者大分子的顆粒物質(zhì)；包括之前如使用洗滌劑中的本身含有的碳?xì)湮镔|(zhì)；
但是需要注意熱水洗艙可能導(dǎo)致化學(xué)物質(zhì)分解，形成新的烴基物質(zhì)，而進(jìn)入可燃可爆的風(fēng)險(xiǎn)；
4. 冷淡水和熱淡水的清洗：主要是為了去除氯離子的影響，包括安全前提下的蒸艙行為，是充分利用淡水和蒸汽去稀釋并去除氯離子，達(dá)到所要求的目的，但是需要注意的是貨管等貨倉(cāng)附屬件的氯離子清洗去除的時(shí)間會(huì)比貨艙清洗時(shí)間要更長(zhǎng)；
需要提醒的是海水中含有的氯離子，本身存在電化氧的特性和吸附不銹鋼艙壁的特性，氯離子吸附不銹鋼并通過氧離子的吸收而破壞不銹鋼鈍化膜（氧化膜）；氯離子可破壞金屬氧化膜保護(hù)層，形成點(diǎn)蝕或坑蝕，對(duì)奧氏體不銹鋼會(huì)出現(xiàn)晶間腐蝕；
316L或者317L都是不抗海水腐蝕的，所以盡可能避免海水污水存放污水艙或者污水艙清洗之后沒有進(jìn)行淡水洗艙清除氯離子；
5. 蒸艙：蒸艙的目的有去除異味（貨物的最后殘余物質(zhì)）、加快干艙和去除微量氯離子的功能，但是實(shí)際操作中還是有所區(qū)別的，對(duì)于去除異味和加快干艙，需要更多的蒸汽在艙內(nèi)交換；而氯離子的去除更多的是利用蒸汽冷凝水的低氯離子含量來清洗艙壁和貨管處的氯離子，達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)；
蒸艙之前必須測(cè)氧測(cè)爆，保證無可燃?xì)怏w的情況下，才可以進(jìn)行蒸艙；
蒸艙首先是清除碳?xì)錃埩簦⒁庹襞撝袝r(shí)間的控制，防止長(zhǎng)時(shí)間的高溫蒸汽導(dǎo)致碳?xì)湮镔|(zhì)的分解和聚合，并注意控制可燃?xì)怏w的測(cè)量監(jiān)控；蒸艙環(huán)節(jié)中的碳?xì)渚酆衔飼?huì)極易附著在艙壁上，變得非常難以清洗和清除，所以控制并排放含有碳?xì)涞恼羝欠浅Ｖ匾牟襟E；
而蒸艙對(duì)于氯離子的清除，更多的是通過低氯含量的蒸汽形成的冷凝水沖刷艙壁而起效果，所以不是需要大量的蒸汽，而是需要大量的冷凝水；
在實(shí)際控制中，提前對(duì)船上淡水、鍋爐水、鍋爐蒸汽的氯離子化驗(yàn)十分重要，越低的氯離子蒸汽冷凝水對(duì)艙壁的氯離子去除越有效；同樣船上蒸餾水的噴灑艙壁也是氯離子較好的去除方式，同時(shí)避免蒸艙環(huán)節(jié)中可能導(dǎo)致的碳?xì)渲笜?biāo)的增加；（艙壁殘余分解釋放碳?xì)湮镔|(zhì)）
6. 甲醇擦拭：需要注意甲醇蒸汽對(duì)人體尤其是眼睛會(huì)造成傷害，所以一定的個(gè)人安全裝備必須做到；甲醇就有較好的清除碳?xì)涞哪芰Γ切枰⒁饧状紝?duì)碳?xì)涞娜コ皇峭ㄟ^蒸發(fā)，同樣是通過沖刷，所以在實(shí)際中，地板腳線上布置濕毛巾及時(shí)吸附流淌下來的甲醇可以有效防止大量甲醇蒸汽的散發(fā)。甲醇擦拭對(duì)于艙壁的氯離子和碳?xì)潆x子的清除也有一定的效果；同時(shí)甲醇中的氯離子在操作前也必須進(jìn)行化驗(yàn)；
7. 貨管在洗艙過程中，需要大量洗艙水的沖刷，包括有壓力的沖刷，才能將貨管內(nèi)的殘余物質(zhì)和微小顆粒盡可能的沖洗干凈，充分沖洗之后，使用蒸汽進(jìn)行管線沖刷，來去除碳?xì)浜吐入x子，包括對(duì)冷凝水的洗艙化驗(yàn)；（可分為2-3個(gè)環(huán)節(jié)，來分析冷凝水的質(zhì)量判斷管線的化驗(yàn)指標(biāo)）；
8. 貨艙內(nèi)的取樣化驗(yàn)包括艙壁、艙底、角落和加溫管等構(gòu)件，分別化驗(yàn)分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)；
所以為了掌握各個(gè)環(huán)節(jié)的洗艙效果，可以在不同環(huán)節(jié)中對(duì)貨泵出口處和裝卸出口處進(jìn)行洗艙水的取樣并進(jìn)行簡(jiǎn)單化驗(yàn)，了解實(shí)際的洗艙的效果；
同時(shí)對(duì)于船上的淡水質(zhì)量和鍋爐的蒸汽質(zhì)量，也可以通過自己化驗(yàn)來了解質(zhì)量，幫助最后的洗艙成功，達(dá)到所要求的標(biāo)準(zhǔn)。
另外注意的是使用船上壓縮空氣，要知道壓縮空氣中都是含有微量的潤(rùn)滑油成分的，對(duì)一些高標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)艙指標(biāo)是有影響的，需要提別小心；
甲醇是一種較好的水溶性物質(zhì)，對(duì)碳?xì)湮⒘５那宄休^好的作用，但是由于易燃易爆和有毒的特性，操作時(shí)需要特別的個(gè)人安全防護(hù)；
洗艙結(jié)束之后的人員進(jìn)出貨艙需要特別注意鞋子、服裝的清潔，防止對(duì)貨艙進(jìn)行二次污染；
需要提醒的是即使沒有艙壁試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，但是還是需要按照較高的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完成充分的清洗，去除上載貨物的微粒殘留，避免可能的貨物受損或者一英尺化驗(yàn)的失敗；
有些貨物在實(shí)際操作中，沒有艙壁實(shí)驗(yàn)，直接進(jìn)行一英尺化驗(yàn)，所以風(fēng)險(xiǎn)更大；
驗(yàn)艙標(biāo)準(zhǔn)介紹（艙壁試驗(yàn)-WWT）
其實(shí)從技術(shù)角度來說，化學(xué)品洗艙沒有質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，唯一的標(biāo)準(zhǔn)就是無上載貨物的殘留，要求更高的無特定貨物的殘留等等。
WWT更多的是租家或發(fā)貨人從自己的角度出發(fā)為了避免貨物交付的爭(zhēng)議，而提出的一種質(zhì)量要求。其實(shí)所有的貨物都是有交付標(biāo)準(zhǔn)的，這些標(biāo)準(zhǔn)有時(shí)候出自實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)，船東請(qǐng)小心謹(jǐn)慎。
艙壁試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（WWT)是對(duì)一些高標(biāo)準(zhǔn)貨物的裝貨要求，這些要求需要化驗(yàn)室級(jí)別的檢測(cè)，但是需要注意的是艙壁試驗(yàn)僅僅是證明船舶的貨艙滿足裝貨的標(biāo)準(zhǔn)，但是如果貨物管線、加溫管、測(cè)量管等和貨物涉及的艙內(nèi)外管線、附屬件沒有完全清洗干凈的話，會(huì)導(dǎo)致貨物管線的取樣化驗(yàn)和貨艙一英尺取樣化驗(yàn)的失敗，給后續(xù)的船期、船東保陪、租家的利益，發(fā)貨人和收貨人的要求產(chǎn)生極大的影響，同時(shí)也給船員帶來額外的工作量，給船東帶來實(shí)際的損失；即使驗(yàn)艙環(huán)節(jié)都順利通過的話，這些風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)導(dǎo)致最后卸港交貨檢驗(yàn)的失敗，而導(dǎo)致全船貨物的貨損。（收集數(shù)據(jù)顯示很多的WWT驗(yàn)艙失敗不是來自于艙壁，而是來自于艙內(nèi)附屬件的未完全清潔）
當(dāng)然作為水白要求的洗艙，也需要徹底的清洗并保證貨艙內(nèi)貨物的殘余物的徹底清除，包括對(duì)貨物管線、貨物共管和其他的貨艙內(nèi)的加溫管（反面）、測(cè)量管（內(nèi)部）、PV管線（內(nèi)部）、貨管和貨泵（外側(cè)和內(nèi)側(cè)）、艙內(nèi)梯道和大小艙蓋的清洗，確保無殘留物質(zhì)和污漬的存在；避免在裝貨后或在交貨中發(fā)現(xiàn)貨物的清澈度、顏色等表面狀況發(fā)生變化，而導(dǎo)致貨物的污損。
所有洗艙需要更為仔細(xì)的計(jì)劃和安排、合理的洗艙步驟和合理的人員安排，確保滿足在安全保證的前提下完成工作。
永遠(yuǎn)記住貨物交付合格才是真正的洗艙合格的驗(yàn)證！
以下是有關(guān)艙壁實(shí)驗(yàn)-WWT的標(biāo)準(zhǔn)要求：
一、驗(yàn)艙前的準(zhǔn)備
1. 大副在到港前應(yīng)準(zhǔn)備必要的文件，具體包括：
1.1 配載計(jì)劃（裝卸貨計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、MSDS、熟悉培訓(xùn)）。
1.2 洗艙計(jì)劃（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、洗艙布置計(jì)劃、熟悉培訓(xùn)）。
1.3 前三載貨品信息。
1.4 船舶的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)。
1.5 租家的洗艙程序和要求（專門的洗艙步驟）（請(qǐng)遵重租家的要求，即使有錯(cuò)）。
2. 在裝貨之前，商檢將對(duì)貨艙進(jìn)行檢驗(yàn)，合格之后才能被允許裝貨。商檢上船后首先會(huì)向船方了解需要檢驗(yàn)貨 艙前幾個(gè)航次裝載過的貨品，詢問洗艙的程序與方法。
3. 需要特別注意的是有時(shí)候租家要求的洗艙程序必須被完全準(zhǔn)守，防止權(quán)力的喪失；
二、驗(yàn)艙方法
商檢在大副的陪同下對(duì)貨艙進(jìn)行逐艙目測(cè)檢視，檢視的部位為艙底、艙壁、艙頂以及艙內(nèi)構(gòu)件，同時(shí)商檢還會(huì)要求船方打開貨泵濾器檢查濾器內(nèi)是否清潔、干燥以及無異味，有些地方的商檢，如韓國(guó)麗水會(huì)要求船方用壓縮空氣吹掃貨管，在貨泵濾器位置檢查，以判斷貨管內(nèi)有沒有殘余的水份。（壓縮空氣吹掃必須預(yù)先檢查，注意壓縮空氣中含有微量的潤(rùn)滑油，避免壓縮空氣進(jìn)入貨倉(cāng)導(dǎo)致更大的碳?xì)湮廴荆?/div>
商檢驗(yàn)艙結(jié)束后將根據(jù)貨艙的干潔程度決定貨艙是否適裝，如果符合要求將出具貨艙清潔證明，否則將要求船舶重新洗艙然后再進(jìn)行檢驗(yàn)；
船方不應(yīng)把獲得商檢的貨艙清潔證明作為最終目的，應(yīng)該抱著對(duì)貨主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度確保船舶完全符合裝貨條件，包括貨管的適裝條件；
三、對(duì)于裝載普通貨品的貨艙進(jìn)行目測(cè)檢視，一般要符合以下幾點(diǎn)：
清潔：要求貨艙、管線以及貨泵、濾器等無任何雜物，粉塵，纖維物以及鐵銹，并且以白布擦拭后不呈現(xiàn)污物現(xiàn)象為準(zhǔn)，注意白布纖維對(duì)貨物的外觀檢驗(yàn)的影響；
干燥：要求貨艙、管線以及貨泵、濾器內(nèi)無積水和汗水存在。
無異味：以無強(qiáng)烈的特殊氣味或則僅有輕微的氣味而不影響貨品質(zhì)量為宜。
涂層完整：對(duì)于涂層的貨艙應(yīng)以無銹層脫落或涂層突起為宜，對(duì)易與鐵銹起反應(yīng)的貨品，如果發(fā)現(xiàn)涂層脫落或是有銹跡將視貨艙不適裝。
四、艙壁試驗(yàn)須知以及注意事項(xiàng)：
洗艙的效果直接關(guān)系到船舶能否順利承載航次合同規(guī)定的貨物，對(duì)于承運(yùn)一些高品質(zhì)的貨品，如乙二醇、二甘醇、丙酮、甲醇、丙醇等，租家會(huì)提出艙壁試驗(yàn)的要求。艙壁試驗(yàn)往往由租家承擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用，而公司將承擔(dān)艙壁試驗(yàn)的時(shí)間，對(duì)于第一次艙壁試驗(yàn)不通過后，艙壁試驗(yàn)的費(fèi)用將轉(zhuǎn)由船東負(fù)責(zé)，所以對(duì)于有艙壁試驗(yàn)要求的洗艙清潔需特別注意；
艙壁試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)有時(shí)候會(huì)包含貨艙艙壁和貨管的不同試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；
艙壁試驗(yàn)是通過將媒質(zhì)噴在貨艙艙壁上，收集后對(duì)于媒質(zhì)進(jìn)行各種指標(biāo)的分析來確定貨艙的干潔程度，艙壁試驗(yàn)測(cè)試指標(biāo)的項(xiàng)目一般以下幾項(xiàng)：
2.1 高錳酸鉀氧化試驗(yàn)：
高錳酸鉀氧化試驗(yàn)主要用來判斷艙壁上是否存在氧化物質(zhì)來決定艙壁的干潔程度，取樣的媒質(zhì)為甲醇或是丙酮，任何的氧化物質(zhì)的殘余物會(huì)使高錳酸鉀從粉紅色變?yōu)槌赛S色，如果氧化物質(zhì)的含量越多那么變色所需的時(shí)間越短。
高錳酸鉀氧化性試驗(yàn)主要用于測(cè)試甲醇、乙醇、丙醇以及丙酮、丁酮等，根據(jù)租家要求的不同高錳酸鉀氧化時(shí)間的長(zhǎng)短也是不同的，分別為30-50分鐘不等，如果高錳酸鉀液體在規(guī)定的時(shí)間后變色即表明艙壁干潔度符合要求。
在實(shí)際操作中，如上載貨物或者再上載貨物有較高的氧化性的情況下，可在初級(jí)洗艙環(huán)節(jié)適當(dāng)添加氧化中和劑；可有效降低艙壁和貨管中的氧化物質(zhì)的含量，滿足驗(yàn)艙的標(biāo)準(zhǔn)；
2.1.1 化驗(yàn)器材和試劑：
100毫升耐斯勒試管1支；標(biāo)準(zhǔn)甲醇；脫脂棉；恒溫箱；
0.02%高錳酸鉀溶液（0.02% PERMANGANATE SOLUTION）；
2.1.2 化驗(yàn)步驟：
標(biāo)準(zhǔn)：取標(biāo)準(zhǔn)甲醇50毫升；取2毫升濃度0.02%的高錳酸鉀溶液（2PPM），加入試管，然后使溶液充分搖均混合，然后放入使水溫保持15度（酮類25度，允許＋0.5或－0.5度）的恒溫箱中，在30-50分鐘期間內(nèi)注意觀察試管內(nèi)溶液顏色的變化，假如顏色從紫色變成橙色，則說明標(biāo)準(zhǔn)甲醇有雜質(zhì)，顏色穩(wěn)定沒有發(fā)生變化則標(biāo)準(zhǔn)甲醇合格；50毫升的試管以上測(cè)試溶劑相應(yīng)減半；
樣品：用脫脂棉蘸上標(biāo)準(zhǔn)擦洗艙壁，反復(fù)幾次，每次將脫脂棉吸附的液體擠入試管里取樣，取樣至50毫升；取2毫升濃度0.02%的高錳酸鉀溶液（2PPM），加入試管，然后使溶液充分搖均混合，然后放入使水溫保持15度（酮類25度，允許＋0.5或－0.5度）的恒溫箱中，在30-50分鐘期間內(nèi)注意觀察試管內(nèi)溶液顏色的變化，假如規(guī)定時(shí)間內(nèi)顏色從紫色變成橙色，則說明還需重新洗艙，規(guī)定時(shí)間內(nèi)顏色穩(wěn)定沒有發(fā)生變化則洗艙合格，同時(shí)對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)樣液的變色情況。
0.02%高錳酸鉀溶液的配制： 稱2毫克重的高錳酸鉀，溶入100毫升的蒸餾水即成0.02%的高錳酸鉀溶液；將0.02%的高錳酸鉀溶液置于深色瓶中存放，有效期為1周；
2.2水溶性試驗(yàn)（碳?xì)浠衔镌囼?yàn)）
水溶性試驗(yàn)主要用于測(cè)試非水溶性的物質(zhì)的含量，主要針對(duì)的是艙壁表面的碳?xì)浠衔铮拥拿劫|(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)甲醇，試驗(yàn)的原理基于碳?xì)浠衔锘蚴菬N類物質(zhì)與甲醇之間會(huì)發(fā)生反應(yīng)，少量的碳?xì)浠衔锬苁辜状嫉乃芤鹤兓鞚帷?/div>
水溶性試驗(yàn)主要用于測(cè)試裝載甲醇以及其他要求較高的水溶性貨品。商檢收集取樣的甲醇后加入一定數(shù)量的蒸餾水，將混合液均勻搖晃后靜置20分鐘，如果20分鐘后混合液與標(biāo)準(zhǔn)液體在外觀上相一致即表明該項(xiàng)指標(biāo)符合要求。
2.2.1 化驗(yàn)器材和試劑：
100毫升耐斯勒（NESSLER）試管兩支；脫脂棉；蒸餾水；標(biāo)準(zhǔn)甲醇。
2.2.2 化驗(yàn)步驟：
標(biāo)準(zhǔn)：為防止視覺錯(cuò)誤，用標(biāo)準(zhǔn)甲醇50ml和蒸餾水50ml注入相同的NESSLER試管，搖勻靜置后作為標(biāo)準(zhǔn)試劑以做比較；
樣品：用脫脂棉蘸上甲醇擦洗一塊面積為1-2平方的艙壁表面，每次擦洗后，絞緊棉花將甲醇擠入試管里，重新該動(dòng)作幾次后取樣50毫升，在試管里加入50毫升的的蒸餾水，將混合液搖均，靜置20分鐘；與標(biāo)準(zhǔn)試管的顏色一樣清澈透明，則表示艙內(nèi)無碳?xì)浠衔铮赐ㄟ^試驗(yàn)。若試樣顏色混濁不清澈則表示試樣內(nèi)有烴類存在，需要重新洗艙直到通過試驗(yàn)；50毫升的試管以上測(cè)試溶劑相應(yīng)減半；
以上的對(duì)比可以在暗房中，襯以黑色的背景板，用電筒的強(qiáng)光從試管底部向上照射，可以清晰地發(fā)現(xiàn)不同的清晰度，判斷碳?xì)錅y(cè)試的結(jié)果是否滿意。
各種檢驗(yàn)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)：
0.0 PPM：和標(biāo)準(zhǔn)試劑同樣清晰
0.5 PPM：清晰度接近與標(biāo)準(zhǔn)試劑
1.0 PPM：輕微渾濁
5.0 PPM：渾濁
10 PPM：牛奶般渾濁（超過10ppm）
應(yīng)注意：在試驗(yàn)過程中，操作人員應(yīng)戴上干凈的塑料手套。
2.3氯離子測(cè)試
氯離子測(cè)試主要用來判斷艙壁上氯離子的含量，根據(jù)租家的要求氯離子含量從0.1PPM至5PPM不等， 氯離子會(huì)與硝酸銀發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生絮狀的氯化銀沉淀，通過與標(biāo)準(zhǔn)液體對(duì)比就可以得到所測(cè)試艙壁上所含氯離子的含量。
硝酸銀溶液（SILVER NITRATE SOLUTION）能與氯離子發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生白的氯化銀，使得溶液呈現(xiàn)乳濁狀態(tài)，這就是檢驗(yàn)氯化物是否存在的原理。
2.3.1 器材和試劑：
100毫升耐斯勒試管3支；脫脂棉；標(biāo)準(zhǔn)甲醇；蒸餾水；0.02%硝酸銀溶液；20%硝酸；
10PPM氯離子標(biāo)準(zhǔn)液
2.3.2 化驗(yàn)步驟：
1PPM標(biāo)準(zhǔn): 在在100ml的NESSLER試管中注入50ML的標(biāo)準(zhǔn)甲醇樣品，加入2ML的20%的硝酸溶液，2ML的0.02%的硝酸銀溶液，4ML的10PPM氯離子標(biāo)準(zhǔn)溶液和42ML的蒸餾水，將混合物搖勻并靜至10分鐘（1PPM的對(duì)比試劑）；50毫升的試管以上測(cè)試溶劑相應(yīng)減半；
2PPM標(biāo)準(zhǔn)：在100ML的NESSLER試管中注入50ML的標(biāo)準(zhǔn)甲醇樣品，加入2ML的20%的硝酸溶液，2ML的0.02%的硝酸銀溶液，8ML的10PPM氯離子標(biāo)準(zhǔn)溶液和38ML的蒸餾水，將混合物搖勻并靜至10分鐘（3ppm的對(duì)比試劑）；50毫升的試管以上測(cè)試溶劑相應(yīng)減半；
取樣：用脫脂棉蘸上標(biāo)準(zhǔn)甲醇擦洗一塊面積為1-2平方米的艙壁表面，每次擦洗后，絞緊棉花將其擠入試管里，重新該動(dòng)作幾次。再將此試樣溶液用鋪墊上濾紙的漏斗過濾盛入另一支干凈的試管內(nèi)并取樣50ML，加入2ML的20%的硝酸溶液，2ML的0.02%的硝酸銀溶液，和46ML的蒸餾水，將混合物搖勻并靜至10分鐘；50毫升的試管以上測(cè)試溶劑相應(yīng)減半；
以上的對(duì)比可以在暗房中，襯以黑色的背景板，用電筒的強(qiáng)光從試管底部向上照射，可以清晰地發(fā)現(xiàn)不同的清晰度，判斷氯離子測(cè)試的結(jié)果是否滿意；當(dāng)試管中溶液的渾濁程度低于標(biāo)準(zhǔn)試管，說明艙壁上的氯化物的濃度小于標(biāo)準(zhǔn)液的氯離子濃度；反之顏色較標(biāo)準(zhǔn)溶液深則表明取樣液的氯化物的濃度大于標(biāo)準(zhǔn)液的氯離子濃度；
10PPM濃度的氯離子標(biāo)準(zhǔn)液的配制： 取1.65毫克的氯化鈉（純度99.9%）融入1000毫升的蒸餾水；取出上述溶液10毫升加入1000毫升的蒸餾水即成10PPM的標(biāo)準(zhǔn)溶液；
0.02%硝酸銀溶液的配制： 稱2毫克重的硝酸銀將2毫克重的硝酸銀溶入100毫升的蒸餾水即成0.02%的硝酸銀溶液；將硝酸銀0.02%的溶液置于深色瓶中存放，有效期為3個(gè)月；
2.4 透光度測(cè)試（UV TEST）
透光度測(cè)試主要用來辨別碳?xì)浠衔镆约澳承┗て返募{米級(jí)成分與含量，許多的碳?xì)浠衔镆约盎て樊?dāng)暴露在紫外光線下時(shí)可以吸收紫外光，通過這樣的照射可以來確定樣品中碳?xì)浠衔锏暮繌亩_定艙壁的干潔程度，通常的情況下艙壁試驗(yàn)中不包括UV測(cè)試，但是有時(shí)根據(jù)租家的要求也會(huì)進(jìn)行。比如乙二醇的透光測(cè)試就會(huì)分成3個(gè)不同的指標(biāo)來進(jìn)行測(cè)試，分別為220納米、275納米以及350納米，其中如果乙二醇中含有微量的碳?xì)浠衔飳?huì)極大影響220納米透光度的比例。
2.4.1 實(shí)際操作建議
常規(guī)的UV TRANSMITTANCE TEST指標(biāo)
UV TEST是最高級(jí)別的碳?xì)渲笜?biāo)要求，也就是在高標(biāo)準(zhǔn)貨物的艙壁實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，無需之前所述的碳?xì)浠衔锘?yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閁V TEST已經(jīng)
是納米級(jí)的碳?xì)浠?yàn)標(biāo)準(zhǔn)；
因此在常規(guī)的洗艙過程中，海水洗艙的主要目的是去除貨倉(cāng)和管線中碳?xì)湮镔|(zhì)，所以裝載需要UV測(cè)試的貨物之前的洗艙時(shí)，在初步的洗艙環(huán)節(jié)中，海水洗艙需要更加充分的時(shí)間去除碳?xì)洌êＫ旧砭哂幸欢ǖ奶細(xì)淙コ匦裕瑫r(shí)在條件許可的情況下，使用碳?xì)淙コ齽┮彩且粋€(gè)較好的選擇。
在洗艙過程中，貨倉(cāng)的貨管、加溫管、測(cè)量管由于具有一定的難度，如加溫管由于圓形設(shè)計(jì)導(dǎo)致底部的滴水效應(yīng)會(huì)集聚碳?xì)湮镔|(zhì)，尤其是納米級(jí)的，所以對(duì)加溫管的清潔處理需要特別清潔；包括碳?xì)浜吐入x子，甚至包括氧化物質(zhì)；
貨管的清洗，尤其是貨管彎頭，公管等，由于構(gòu)造的特殊性，需要更強(qiáng)的壓力去徹底沖刷才能較好地去除碳?xì)湮镔|(zhì)；所以洗艙水排放時(shí)，由于洗艙機(jī)的排量和貨泵的排量不一致，需要通過控制泵部出口閥，控制裝卸出口閥來建立壓力，使洗艙水能夠在貨管中形成滿管效應(yīng)并在一定壓力的情況下，對(duì)貨管內(nèi)部進(jìn)行完全沖刷，尤其是貨管的內(nèi)頂部的沖刷（常規(guī)洗艙排放發(fā)現(xiàn)貨管出口的排水到出口處已經(jīng)壓力很低，只有半管的水量）。
在使用共管裝貨，必須對(duì)共管進(jìn)行充分清洗，包括卸放時(shí)除了放殘考克，并打開悶蓋及時(shí)進(jìn)行沖刷，徹底清除碳?xì)潆s質(zhì)；
所以UV測(cè)試，包括碳?xì)湮镔|(zhì)的清洗都是需要特別關(guān)注，貨倉(cāng)通過洗艙和蒸艙容易進(jìn)行清潔，但是貨管、加溫管、測(cè)量管甚至包括任何的艙內(nèi)管線都會(huì)面臨一定的難度，需要更加仔細(xì)的考慮和計(jì)劃，才能充分清洗，防止艙壁實(shí)驗(yàn)通過后，被貨管取樣化驗(yàn)和一英尺取樣化驗(yàn)所擊敗；
在一英尺化驗(yàn)中，由于加溫管底部和貨泵、裝卸貨管的外表面的清洗不足，也會(huì)容易導(dǎo)致化驗(yàn)失敗，所以提前使用人工清潔也是較好的選擇之一；
甲醇是一種較好的水溶性物質(zhì)，對(duì)碳?xì)湮⒘５那宄休^好的作用，但是由于易燃易爆和有毒的特性，操作時(shí)需要特別的個(gè)人安全防護(hù)；
2.5 酸度測(cè)試
酸度測(cè)試主要用于探測(cè)艙壁試驗(yàn)樣品中純苯、甲苯、二甲苯、溶劑油以及其他芳香烴碳?xì)浠衔锏暮俊＿@樣的測(cè)試也可以用來探測(cè)甲醇中的雜質(zhì)。混合液體中的雜質(zhì)將被強(qiáng)硫酸碳化從而確定雜質(zhì)的存在對(duì)于通過艙壁試驗(yàn)的各種指標(biāo)來說，充分以及有效的洗艙是至關(guān)重要的，在每次制定洗艙計(jì)劃時(shí)應(yīng)該充分了解上一載貨品的特點(diǎn)及下一載貨品的要求，確保一次性通過艙壁試驗(yàn)。
艙壁實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)配備器材和試劑：
W01- 廣譜PH試紙（Range 0-14） 100張/套
W02- 吸液管 0.5~1ml/支
W03- 吸液管 10ml/支
W04- 定性濾紙 100張/盒
W05- 脫脂棉球 6″x6″/包
W06- 漏斗 直徑9″
W07- 奈斯勒比色管（100ml，帶塞頭） 12支/盒
W08- 奈斯勒比色管（50ml，帶塞頭） 12支/盒
W09- 一次性檢查橡膠手套 50雙/包
W10- 透明塑料量筒50ml 50ml/只
W11- 玻璃量杯50ml 50ml/只
W12- 玻璃量杯500ml 500ml/只
W13- 高錳酸鉀溶液（0.02%） 500ml/瓶
W14- 硝酸溶液（20%） 500ml/瓶
W15- 10ppm氯離子標(biāo)準(zhǔn)溶液 500ml/瓶
W16- 3ppm氯離子標(biāo)準(zhǔn)溶液 500ml/瓶
W17- 硝酸銀溶液（2%） 30ml/瓶
W18- 甲醇試劑 500ml/瓶
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