如何在大海上裝上“路由器”——讓遠(yuǎn)航者共享網(wǎng)絡(luò)新時(shí)代
2019.02.08
說起坐船出行，你腦海中的第一印象是什么？
是海上明月？海天一色？還是面朝大海，春暖花開呢？
可是，我想到的，是一些不能玩微信刷抖音的人，是一些無法用網(wǎng)絡(luò)工作的人，是一些因?yàn)闆]有信號(hào)不能和陸地取得聯(lián)系的人，唯一能做的，也只有面對(duì)著茫茫大海發(fā)呆吧！
縱觀整個(gè)航運(yùn)界，數(shù)字化變革屢見不鮮，從電纜到光纜，從有線到無線，從模擬到數(shù)字，從1G到5G。為了實(shí)現(xiàn)智慧航運(yùn)的目標(biāo)，海上通信也在進(jìn)行著不斷的變革。從早期為人熟知的A/B/C/M/F站，到后來的FBB，再到當(dāng)今流行的VSAT的普及，為海上的通信帶來不一樣的體驗(yàn)。
進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的今天，網(wǎng)絡(luò)成為人類不可分割的一部分，很多乘船的人在途中也需要使用電腦、手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行工作、與陸地取得聯(lián)系或者打發(fā)時(shí)間，然而，對(duì)于具有固定航線的普通客船來說，往往是沒有網(wǎng)絡(luò)通信的。在一個(gè)倡導(dǎo)“以人為本”的新時(shí)代，海洋網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)是不可或缺的，也是具有代表和引領(lǐng)作用的。
面對(duì)以上現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)的分析，針對(duì)具有固定航線的客船，大連海事大學(xué) 遠(yuǎn)航團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種海上網(wǎng)絡(luò)共享工具，選擇具有長(zhǎng)續(xù)航，低污染，強(qiáng)穩(wěn)性的混合動(dòng)力雙體帆船為載體，目的是將其作為海上通信中繼站，實(shí)現(xiàn)海上連接互聯(lián)網(wǎng)，為船上的用戶提供通信方便。
具體服務(wù)技術(shù)路線規(guī)劃如下：當(dāng)客船出海航行時(shí)，船上的用戶可以通過手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備連接到客船的wifi，客船wifi基站將收到的2.4G頻率轉(zhuǎn)換為1.4G的頻率，達(dá)到降頻擴(kuò)程、減小干擾的目的；安裝了openSDR（軟件定義無線電）的無人雙體帆船利用其自身的機(jī)動(dòng)性好、耗能少且船體穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)時(shí)接收1.4G頻率的數(shù)據(jù)，將其接收到的數(shù)據(jù)傳送給陸地基站，完成通信的中轉(zhuǎn)；陸地基站同樣將返回的信息借用無人雙體帆船這一中繼站，發(fā)送至出海用戶的手機(jī)等移動(dòng)電子設(shè)備。
作為海上“路由器”，當(dāng)形成多無人雙體帆船組網(wǎng)時(shí)，陸地與陸地通訊會(huì)擴(kuò)展到陸地與海洋、海洋與海洋通信，為出海群體提供了網(wǎng)絡(luò)通信的機(jī)會(huì)。
我們相信，在不久的將來一定實(shí)現(xiàn)海洋網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，讓中國(guó)通信服務(wù)全世界！
圖為在大連海事大學(xué)心海湖所做實(shí)驗(yàn)
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