近70年歷史老船廠退出造船業，如今成轉型典范
2019.03.13
3月11日，青山船廠與中鐵九橋工程有限公司簽署戰略合作協議及棋盤洲大橋鋼結構制造合同。自2018年宣布徹底退出造船業后，青山船廠已承接了多個鋼結構項目，堪稱船廠轉型的典范。
自2018年下半年以來，青山船廠與中鐵寶橋工程有限公司、中鐵九橋工程有限公司、中鐵十一局等單位合作，充分發揮廠區內原造船場地、設備設施、技術隊伍、管理團隊等資源優勢，承接了棋盤洲大橋、江漢七橋、引江濟淮大橋、元江橋、市政橋梁等鋼耗量45000多噸的橋梁鋼結構制造項目，逐步打開橋梁鋼結構制造市場。
在承接鋼結構項目的同時，青山船廠的相應配套設施也在完善。
3月12日，青山船廠為橋梁鋼結構制作引進的武漢天高“U肋全熔透焊接”生產線投產。首批投產項目為五峰山長江特大鐵路橋鋼橋面U肋工程。
U肋全熔透焊接技術能有效提高橋面U肋焊接質量及焊接效率，解決了橋梁疲勞裂紋的難題，獲得了國家專利。
兩年前宣布徹底退出造船業
2017年，青山船廠對媒體表示，在交付完現有造船項目后會徹底退出造船業，轉型鋼結構，廠區連同碼頭將打造集裝箱集散中心。
去年4月18日，有近70年造船歷史的青山船廠在為德國船東建造的最后一艘43000噸散貨船交付后，宣布退出造船市場。
在青山船廠宣布正式退出造船市場后，一位在青山船廠工作幾十年的老船人寫了一篇文章，回顧在這里的點點滴滴，勾起不少船人的回憶。
在造船市場萎縮時期，不少船廠承接鋼結構等非船項目來補充新船訂單不足的空缺，但徹底轉型的并不多見。
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